前段时间，某新能源汽车的高速事故，致3人遇难事件引发关注。在这个以“智驾元年”作为开始的时间区间里，狠狠反抽了“智驾”一个响亮的耳光。
实际上，有消息称，在清明假期期间，多地高速公路出现“新”警示标语。安徽、江苏、浙江等地的电子屏轮播“自动驾驶非万能，安全驾驶靠自身”、“车流较大，慎用智驾”等提示，甚至部分路段一路标、路牌形式要求“关闭辅助驾驶”。
这不由让人想起多年前，部分新势力车型上早早配上了L“N”级自动辅助驾驶功能，但也是因为一起或多起事故发生，全行业紧急修改产品广告及说明书文字，“辅助”二字必须出现，且最好加粗加黑标注。
一段时间“自动辅助驾驶分级”概念鲜有人提，直至今年……无论是视觉方案、毫米波+激光雷达，或多激光雷达方案横空。好似，我们已经冲破束缚，立于智能驾驶之巅。
“可睡觉开车”虽是违法，却也成为最好的广告！这种想法，很危险！
日前，记者参加了多场以“智驾”为主题的新车试驾活动。
第一感觉，这样的活动很无聊。一次两次，还有新鲜感，再多，逐渐麻木，开始不仁，找寻不到曾经半点对新车、对驾驶的激情。全程警惕着路况，不敢松懈半点地关注着定点路面变化和车辆自动操作的准确性。整个过程精神状态太过紧张，远不如曾经信马由缰的兜风自在。
第二感觉，这样的活动或将让我们淡忘，汽车作为机械的热度感知。开车靠科技，跟车靠科技，互动靠科技，享受靠科技……曾经的老试驾教练没有了用武之地，车与车，人与车之间的信息沟通，只剩那孤零零放在一边却不再响起的对讲机。
是我过于怀旧，还是中间出现了什么误解？
不可否认，“智驾”会是一种趋势，必将是一个时代，阻止其发展，违背社会和时代。仍要强调，智驾科技还在进步发展中，目前有普及趋势，是基于国产芯片、激光雷达的价格被一部分民族品牌“打了下来”，但辅助驾驶还不能等同于“自动驾驶”。
科技营销往往夸大了辅助驾驶系统的功能，让消费者误以为它可以完全替代人类驾驶。而驾驶者在这种误导下，逐渐丧失了对驾驶安全的敬畏之心。我们必须清醒地认识到，技术不是免罪金牌，道路不是试验场地。无论技术多么先进，在目前阶段，在当下的法律法规前提下，人类始终是驾驶的主体，必须时刻保持警惕，对自己的生命安全负责。
当然，智驾行业的发展不能因噎废食。虽然各种智驾事故给行业带来了沉重的打击，但我们不能因此而否定智驾技术的价值和前景。智驾技术仍然是未来汽车行业的发展方向，它可以提高交通效率、减少交通事故、改善出行体验。
从历史维度看，技术革命的螺旋式上升往往伴随着安全认知的迭代升级。当智驾事故为智驾行业敲响了警钟，让行业进入了一个冷静思考和沉淀的阶段。这对于车企来说是一个提升技术、规范市场的好机会。相信在经历了这次降温之后，智驾行业将迎来更加健康、可持续的发展。
潇湘晨报记者毛传
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