东北规模最大跨海大桥取得重大突破 总投资达79亿元，全长25.5公里，背后意义不一般！
摘要：
【东北规模最大跨海大桥取得重大突破】1月8日，黄海海域寒风凛冽，浪涛翻涌。随着最后一段桥面结构精准对接，我国在建投资规模... 该项目自2023年被纳入“十四五”公路规划调整库以来，便备受瞩目。2025年2月，项目正式启动筹备工作，并于同年6月25日顺利开工建设。截至2026年1月，项目已取得显著进展，共完成桩基59根、墩柱13根，成功搭建海域支栈桥及钻孔平台8个，钢栈桥施工长度更是突破了2.3公里。尤为值得一提的是，主墩钢平台的顺利贯通，标志着该工程正式从基础施工阶段迈向了主体结构建设的新阶段。
长海大桥建设面临三大世界级挑战！第一，黄海北部冬季最低气温跌破零下10℃，海浪汹涌，有效施工期不足200天。第二，海域深槽区地质复杂，需穿越生态保护区，施工窗口期受限。第三，43米深水区施工需采用“无栈桥法”一体化平台，钢梁架设精度要求达毫米级。
如何解决成关键！首先，采用“支架现浇法+转体法”施工跨铁路桥段，对关键工点实施全程保温防冻。其次，应用一体化智能平台、智慧梁场，实现钢护筒打设、混凝土浇筑全流程数字化监控；最后，按西侧预留廊道穿越保护区，减少对海洋生物的影响。
2026年元旦期间，700余名建设者坚守岗位，24小时轮班作业。中建六局项目经理李国华表示：“每一根钢管桩的沉放、每一道焊缝的检测，都关乎大桥百年寿命。我们用‘毫米级’精度对抗‘零下10℃’严寒。”
长海县是我国唯一的海岛边境县，由195个海岛组成，但受潮汐、大风、大雾等自然因素限制，海运每年有60多天无法通航，通航期间也无法实现24小时全天候通航。这严重限制了海岛居民的出行和经济社会发展，尤其是对岛内医疗卫生、应急救援等工作造成了较大影响。大连长海大桥的建成将终结长海县“朝发夕至、看天出岛”的交通困局，进一步完善国家公路体系，突破陆岛交通瓶颈，对服务海洋强国战略、促进区域协调发展具有里程碑意义。
2026年1月8日，在黄海海域，随着最后一段桥面结构精准对接，大连长海大桥工程的主墩钢平台顺利实现贯通。这一节点标志着大桥关键控制性工程取得重大突破，为后续主桥桩基、承台和塔柱等项目的全面施工奠定了坚实基础。主墩平台钢栈全长400米，宽9米，采用单排3根直径820mm的钢管桩作为栈桥支撑结构。这条钢铁走廊将为大桥主体建设的材料运输、机械通行提供安全、高效的保障。黄海北部冬季最低温跌破零下10度，海浪汹涌，施工条件极端恶劣。建设者们采用全程保温防冻措施攻克低温焊接难题，同时运用“水滴型”桥塔设计、低碳海工混凝土等绿色低碳新技术，践行绿色发展理念。此外，深水区施工采用“无栈桥法”一体化平台，减少了对海域的影响。
截至2026年1月8日，大连长海大桥已进入主体结构施工阶段。主墩钢平台的贯通为后续施工提供了关键运输通道，标志着项目建设迈入新阶段。根据计划，大连长海大桥将于2029年建成通车。项目建成后，将实现长海县与大陆的快速互联互通和资源共享，推动长海海洋渔业向深海、集约、高端转型，促进文体旅深度融合，成为大连市经济新的增长极和新的发展空间。
大连长海大桥的建设不仅是一项基础设施工程，更是一项民生工程。对于长海县的6万岛民来说，大桥的建成将彻底改变他们的出行方式和生活质量。大桥建成后，长海县与大陆之间的船程将从1小时缩短至18分钟，实现24小时全天候通行。这将极大地方便海岛居民的出行，提高他们的生活质量。大桥的建成将打通G507跨海通道，融入大连“一环两翼四纵五横”公路网，实现陆岛资源共享。当地海鲜企业经理算过一笔账：通车后鲜货运到市区时间大幅缩短，价格有望翻倍，过去不敢接的订单现在能放心承接。更重要的是，深海养殖、海岛文旅将迎来爆发式增长，长海有望成为大连经济新增长极。大桥的建成将增强长海县的公共服务能力水平，实现公共服务的均等化。过去，急诊病人遇上大风天只能望海兴叹，多少生命耗在等待通航的时间里。大桥建成后，这一问题将得到彻底解决。
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