余承东:有的人因流量一款车就卖爆 行业质量与流量之争引热议！

【余承东:有的人因流量一款车就卖爆】近日，在深圳举办的“未来汽车先行者大会”上，华为常务董事余承东的一番言论引发了汽车行业的广泛关注和热议。他直言不讳地指出：“有的人凭借强大的品牌流量和营销能力，只做一款车就卖爆市场，尽管产品本身质量、智能化水平甚至安全性都存在争议。”余承东的这番话并非空穴来风。近年来，新能源汽车市场竞争日益激烈，一些跨界造车企业凭借流量优势迅速崛起。以小米汽车为例，自小米宣布跨界造车以来，凭借雷军个人IP的流量效应、社交媒体矩阵的病毒式传播，以及“家庭首选”“智能驾驶”等情感化营销标签，小米汽车首款车型在预售阶段便斩获数万订单。上市后，其销量更是持续攀升，在短时间内就取得了不俗的成绩。数据显示，小米SU7在3个月内狂卖7.27万台，直接吃掉43.7%的纯电轿车市场，成为市场上的热门车型。然而，小米汽车在销量火爆的同时，也面临着一些质疑。有消费者反馈其车辆存在车机黑屏、碰撞气囊失效等安全隐患。尽管如此，这些负面声音并未影响其市场热度，小米汽车依然凭借强大的流量和营销能力，在市场上占据了一席之地。

　　余承东对这种现象表示了担忧。他认为，在流量为王的时代，产品力不再是唯一决定因素，营销话术和品牌光环正在重塑市场规则。一些企业为了追求短期销量，不惜牺牲产品质量和安全性，这种行为不仅损害了消费者的权益，也威胁到了公共安全。他强调：“按华为的质量标准，有些车厂一台车都不能发货。”这句话背后，是华为对汽车制造的严苛要求。以华为与江淮汽车合作的尊界S800为例，该车型定位百万级豪华市场，从设计到量产历时3年，经历超过200万公里的路测，仅风阻系数优化就进行了137轮模拟。这种“慢工出细活”的模式，与某些品牌“3个月立项、6个月量产”的激进策略形成了鲜明对比。

　　余承东的批评，直指行业痛点——质量与安全的底线正在被流量侵蚀。从行业数据来看，质量失守的代价已经显现。据中国消费者协会统计，2024年新能源汽车投诉量同比增长42%，其中“智能驾驶故障”“电池续航虚标”“车机系统卡顿”成为高频问题。更严重的是，部分品牌为压缩成本，在安全配置上偷工减料，给消费者的生命安全带来了潜在威胁。

　　余承东的言论引发了行业的广泛共鸣。许多业内人士认为，在新能源汽车从“电动化”向“智能化”转型的关键期，流量或许能带来短期销量，但唯有质量才能铸就长期口碑。企业应该回归产品本质，将研发投入从营销转向核心技术，不断提升产品的质量和安全性。同时，监管部门也应提高准入门槛，建立更严格的质量检测体系，保障消费者的合法权益。

　　余承东的批评，既是对行业乱象的警示，也是对华为自身战略的宣示。在未来的市场竞争中，企业只有坚持质量为本，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。而对于消费者而言，在纷繁复杂的营销话术中保持清醒，选择质量可靠、安全有保障的产品，才是明智之举。

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